安装车库防坠器的必要性有哪些？

一、立体车库行业现状。

为了解决日益严重和突出的停车问题，我国于20世纪80年代初开始使用和发展立体停车库。经过20多年的发展，行业现在已经非常成熟，停车行业的发展在世界范围内是极其不平衡的。德国是最早开发的，技术处于领先地位。日本因国土面积小而被广泛使用。从技术特点来看，日本更注重垂直升降立体车库的发展，德国更注重自动化仓库车库的发展。目前，中国已建成和在建的立体车库超过37.4万个，其中泊位约2.5万个。这个最简单的半自动车库，部分解决了大中城市的车位问题。然而，随着城市规模和车辆数量的快速发展，也存在一些问题。立体车库最初用于解决停车位问题时没有考虑的主要原因是立体车库利用率低，这是由多种因素造成的。济南在建或竣工的立体车库近2000个，只有三分之一在运营和使用。地面停车非常拥挤，而大量地下停车位闲置。

二、立体车库行业存在的主要问题。

到2007年底，中国的私人机动车数量接近1.2亿辆，私人汽车占60%。目前济南汽车保有量110万。汽车在中国的迅速普及，加速了立体车库在中国的发展进程。盲目快速的发展给中国停车行业带来了许多问题。

    立体停车行业主要存在以下问题:

1.立体车库推广角度不够准确，设备选型存在严重问题。车库最终是为司机准备的，司机最关心停车的方便性、安全性和速度，停车时不要损坏车辆。目前济南使用的设备大多是半自动车库，给大多数人的感觉是不方便，不安全。立体车库最能吸引司机的优势，这在制造企业的宣传中并没有表现出来。同时外观设计粗糙，无法充分考虑司机的安全感受，给司机机械车库不放心的印象。

2.意识不足。目前人们谈论车库，给大多数用户一种笼统的感觉:转几个坡道就下到地下车库很不方便，地下车库采光不足，地面形态复杂，停了车也找不到电梯。事实上，近年来，新的立体车库解决了上述大部分问题，但人们对新的立体车库的认识还远远不够。

3.不流畅。停车库建设有一个误区，认为车位越多越好，而忽略了车库流畅度这一极其重要的要求。为了增加停车位，车道设计为4.5米宽，很难通行车辆。随着车库容量的增加，这种出入麻烦、进出困难的车库设计，会导致车库出现故障，导致工程失败。

4.车位宽度太小，需要很高的驾驶技术才能进入车库。对于一些厂商来说，为了降低成本，设计的汽车装载板(即停车位)的宽度小于正常标准，当一个停车位的底座满了时，只能停放一辆汽车，所以人们没有地方站立。结果车停在两边，连车门都打不开，或者车勉强停着，狭窄的过道让人不得不贴着车身。这个宽度是对初学者的考验。不像地面，车停在歪点或者贴边点都无所谓。立体车库里的车如果停不好，就危险了。

5.优先储车，延长取车时间。根据立体停车库的设计规定，车库内最难停车的车位一次不要超过2分钟。但是由于停车优先的设计原则，实际上很难达到这个标准，而且往往需要很长时间来取车。所以我们经常可以看到一楼只有一层的立体停车库，上面二三层只有几辆车。立体停车库变成了地面停车场，却不是利用空间来展示的。

6.管理维护跟不上。车库里很多管理人员其实只是简单的操作人员。他们不懂设备维护，不注重日常维护，连车库里的小问题都解决不了。立体车库一旦发生故障，管理人员需要半个小时才能找到维修人员，而维修人员只需按几下按钮就能解决问题，用户对车库的管理水平很失望。有的车库长期不用，电气、链条、传动设备存在安全隐患。使用时不调试，不检查，很容易出事故。

7.故障发生后没有补救措施。车库一旦发生故障，维修时间有时会达到几个小时甚至一天，滞留在车库的车辆无法正常取出，严重影响车主的使用，给立体车库的产品带来不良影响。到目前为止，还没有企业针对这种情况提出更好的解决方案。立体车库要有可以立即实施的备用措施，就像电梯坏了，人上不去楼上，恐怕现在没多少人敢用电梯。